Siłowniki hydrauliczne przechylania podwozia

Tonghesheng Machinery jest jednym z konkurencyjnych producentów i dostawców wysokiej-jakości siłowników hydraulicznych wywrotu pod podwoziem. Posiadamy również profesjonalną fabrykę. Zapraszamy do zakupu produktów w postaci siłowników hydraulicznych wywrotu pod podwoziem od naszej firmy.

 

Siłowniki hydrauliczne przechylania podwozia to kompaktowe,-wielostopniowe siłowniki teleskopowe instalowane bezpośrednio pod wywrotką lub platformą przyczepy. Zaprojektowane specjalnie dla konfiguracji podwozi-o małym prześwicie, cylindry te przekształcają energię płynu hydraulicznego w ciąg liniowy w celu podnoszenia ładunków podczas operacji wywrotu.

W odróżnieniu od-przednich siłowników wywrotu montowanych na przedniej ścianie kabiny, siłowniki pod podwoziem mieszczą się na wysokości szyn ramy podwozia. Dzięki temu położeniu środek ciężkości pojazdu znajduje się nisko, oszczędzając jednocześnie przestrzeń ładunkową za kabiną. Siłowniki te są dostępne w konfiguracjach wielostopniowych-(wciągnięte pod obciążeniem grawitacyjnym-) i dwustronnego działania-(wciągnięte hydraulicznie-), z niestandardowymi długościami skoku i liczbą stopni dostosowanymi do konkretnego udźwigu i wymiarów ramy pojazdu.

 

 

Parametr	Standardowy zakres/specyfikacja	Uwagi / Opcje
Liczba etapów	2 do 5 etapów	Zależy od wymaganego skoku i długości wycofania
Średnice stopnia	OD. 60 mm do OD. 220 mm	Dostosowane do obliczenia ciągu
Maksymalne ciśnienie robocze	16 MPa do 22 MPa (160 bar do 220 bar)	Przystosowany do-ciężkich cykli wywrotu
Ciśnienie próbne	24 MPa do 30 MPa	100% fabryczny test hydrostatyczny
Długość skoku	400 mm do 4000 mm	Skonfigurowany zgodnie z wymaganiami dotyczącymi kąta zrzutu pojazdu
Udźwig	3 tony do 45 ton	Określone przez geometrię i ciśnienie robocze
Temperatura pracy	-30 stopni C do +100 stopni C	Standardowy nitryl; Uszczelki Vitonowe do wyższych temp
Bezszwowy materiał rurki	27SiMn/ST52/E355	Stal bez szwu-ciągniona na zimno i odprężana-
Precyzja honowania ścian rur	Chropowatość powierzchni wewnętrznej Ra<= 0.4 um	Tolerancja wymiarowa H8/H9
Poszycie powierzchni sceny	Twarda powłoka chromowa (grubość od 25 um do 50 um)	Micro-hardness >= 850 HV; Salt spray test >= 96 godz
Rodzaje montażu	Dolny czop,-rura poprzeczna, górne ucho kuliste	Dostępne tuleje lub łożyska smarowane
Zgodność płynów hydraulicznych	Olej mineralny ISO VG 32 / VG 46	Dostępne uszczelki kompatybilne z płynami syntetycznymi

 

 

Rury ze stali stopowej 27SiMn ciągnione na zimno-
Stage barrels are produced using cold-drawn 27SiMn seamless steel tubes. Compared to standard carbon steels like Q235 or ST37, 27SiMn yields higher tensile strength (>= 980 MPa) and yield strength (>= 835 MPa). Ta wytrzymałość materiału pozwala uzyskać cieńsze ścianki rur bez poświęcania limitów ciśnienia rozrywającego, bezpośrednio zmniejszając całkowitą masę własną cylindra i zwiększając przestrzeń ładunkową.
Precyzyjne honowanie i obróbka powierzchni z twardego chromu
Ściany rur wewnętrznych poddawane są precyzyjnemu honowaniu, aby uzyskać wykończenie powierzchni wewnętrznej Ra<= 0.4 um, protecting internal piston guide rings from premature wear. The outer diameters of each telescopic stage are ground and plated with hard chrome (minimum thickness 25 um, option for 50 um). Plated surfaces achieve a surface hardness of >= 850 HV, odporny na uderzenia latającego żwiru i zapobiegający korozji w zewnętrznych środowiskach operacyjnych.
Zintegrowany system uszczelniający
Na każdym etapie zastosowano wielowargowy układ uszczelniający składający się z głównej uszczelki schodkowej z poliuretanu (PU), dodatkowej uszczelki w kształcie litery U-kubkowej i zewnętrznej szkieletowej uszczelki zgarniającej. Ta kombinacja ogranicza wycieki z obejścia podczas podnoszenia-pod wysokim ciśnieniem, jednocześnie utrzymując brud, błoto i wodę z popłuczyn z dala od wewnętrznych wnęk. Opaski prowadzące wykonane z wypełnionego PTFE zapobiegają stykaniu się-metalu-między stopniami pod wpływem dużych-sił bocznych.
Niska-kompaktowa konstrukcja
Wielostopniowa-konstrukcja zagnieżdżona pozwala na zastosowanie długości złożonej, która mieści się w niewielkiej głębokości podwozia (od 350 mm do 500 mm). Umożliwia to montaż bezpośrednio nad zespołem tylnej osi lub poprzeczkami ramy środkowej-bez podnoszenia wysokości pokładu nieobciążonego pojazdu.

 

 

Montaż siłownika pod podwoziem wymaga dokładnych obliczeń mechanicznych i hydraulicznych, aby uniknąć przedwczesnej awarii mechanicznej, skręcenia ramy lub wyboczenia drążka.
1. Przewaga mechaniczna i geometria mechaniczna
W przeciwieństwie do cylindrów-z przodu, w których punkt podnoszenia znajduje się daleko od zawiasu obrotowego, siłowniki pod podwoziem mocuje się bliżej osi obrotu łóżka.
Wymagany wzór na siłę:
F=(W * L_cg) / (L_cyl * sin(Theta))
F: Wymagana siła pchania cylindra do podnoszenia
W: Całkowita masa ładunku (ładowność + masa ciała)
L_cg: Odległość od zawiasu obrotowego łóżka do środka ciężkości ładunku
L_cyl: Odległość od zawiasu obrotowego łóżka do sworznia mocującego cylinder
Theta: Kąt pomiędzy osią cylindra a płaszczyzną podłoża ładunkowego
Ponieważ L_cyl jest krótszy niż całkowita długość złoża, początkowy stopień cylindra musi wytrzymać znacznie większą siłę pchania niż sam ładunek.

2. Obciążenie boczne i odporność na wyboczenie
Kiedy pojazd przewraca się na nierównym podłożu lub jest nierównomiernie obciążony, na całkowicie wysunięte stopnie teleskopowe działają siły boczne.
Siłowniki pod podwoziem podlegają dużym momentom zginającym ze względu na kąt montażu i bliskość podwozia.
Wewnętrzne pierścienie prowadzące muszą być rozmieszczone w odstępach, aby zachować zachodzenie na siebie przy pełnym rozciągnięciu. Długości zachodzenia na siebie stopni są obliczane przy minimalnym stosunku 1,2 do 1,5 średnicy zewnętrznej rury, aby przejąć naprężenia zginające bez zacierania ścian wewnętrznych.

3. Sterowanie natężeniem przepływu i cofaniem układu hydraulicznego
Szybkość przedłużania:Wysoki przepływ oleju z pompy podczas wczesnych etapów rozciągania powoduje szybki ruch w miarę zmniejszania się średnicy stopnia. Zawory sterujące przepływem lub proporcjonalne sterowniki pomp zapobiegają gwałtownym zmianom przyspieszenia podczas przejść systemu między etapami.
Obniżenie ryzyka:Siłowniki pod podwoziem jednostronnego działania-wciągają się w oparciu o masę ciała. Jeśli przepływ oleju podczas cofania nie jest ograniczony, w górnych stopniach cylindra mogą tworzyć się kieszenie próżniowe, co prowadzi do przedostawania się powietrza i zatykania stopni. Zawory równoważące lub wkłady-ogranicznika przepływu utrzymują dodatnie ciśnienie wsteczne podczas opadania.

 

 

Wywrotki trójstronne-(wywrotki trójstronne):Pojazdy przeznaczone do rozładunku ładunku z lewej, prawej strony lub z tyłu. Siłowniki pod podwoziem zamontowane na centralnym przegubie Cardana lub kulistym gnieździe czopowym umożliwiają wielo-kierunkowy ruch kątowy podczas pracy.
Lekkie i średnie wywrotki komercyjne (od 3,5 T do 18 T DMC):Samochody ciężarowe do usług komunalnych, pojazdy do transportu piasku i żwiru oraz wywrotki do prac komunalnych wymagające małej wysokości załadunku.
Przyczepy rolnicze wywrotki:Przyczepy rolnicze przewożące zboże, kiszonkę lub nawozy, w których układ hydrauliczny pojazdu holowniczego napędza cylinder przy standardowym ciśnieniu roboczym (16 MPa do 20 MPa).
Hak-Układy pomocnicze podnośnika i bramowca:Dodatkowe ramy wychylne lub pozycjonery kontenerów wymagające kompaktowych{0}}siłowników liniowych o dużej sile w ramach pomocniczych.

 

 

Niestandardowe opcje inżynieryjne oparte na geometrii podwozia pojazdu i specyfikacjach operacyjnych:
Opcje interfejsu montażowego
Dolne kuliste ucho ze smarowanymi tulejami
Mocowania-czopowe/krzyżowe-na rurze środkowej
Górne gniazdo kulowe / Sferyczne ucho (niezbędne do ruchu wywrotki trójstronnej)
Konfiguracja portu
Standardowe porty BSPP (gwint G) lub SAE-o-ring
Niestandardowe kąty portów i integracja kolektora bezpośrednio na pokrywie podstawy
Opcje ochrony powierzchni
Standardowa farba podkładowa alkidowa
Wykończenie z poliuretanu o wysokiej-trwałości (niestandardowe kolory z palety RAL)
Opcje ochrony przed mgłą solną: nikiel-chromowanie lub-azotowanie solne (QPQ) w środowiskach ekstremalnie korozyjnych
Opcje zintegrowanego zaworu
Wbudowane-hydrauliczne zawory odcinające-na końcu-skoku-skoku-, które automatycznie odcinają dopływ płynu przy maksymalnym kącie końcówki
Bezpieczniki prędkości (zawory{{0}zabezpieczające przed pęknięciem węża) zamontowane bezpośrednio w otworze wlotowym cylindra

 

 

[ Raw Material Input ] --> [ CNC Machining & Turning ] -->[Precyzyjne honowanie]
↓
[Montaż i pakowanie]<-- [ Painting Line ] <-- [ Hydrostatic Test ] <-- [ Robotic Welding ]

 

Kontrola surowca:Badania ultradźwiękowe przychodzących rur stalowych bez szwu 27SiMn w celu sprawdzenia jednorodności grubości ścianek i potwierdzenia braku wewnętrznych wad materiałowych.
Toczenie i wytaczanie CNC:Obróbka pierścieni ograniczających stopień, rowków uszczelniających i zaślepek końcowych na wieloosiowych-tokarkach CNC w celu zagwarantowania wąskich tolerancji geometrycznych (IT7 do IT8).
Honowanie dętki wewnętrznej:Głębokie- honowanie otworów stopniowych w celu osiągnięcia Ra<= 0.4 um roughness and exact roundness tolerances.
Szlifowanie i powlekanie średnicy zewnętrznej:Precyzyjne szlifowanie cylindryczne, następnie galwanizacja twardym chromem, a następnie polerowanie na lustrzane wykończenie (Ra<= 0.2 um).
Spawanie zrobotyzowane:Zautomatyzowane spawanie metodą MIG/MAG zaślepek końcowych, czopów dolnych i otworów olejowych w kontrolowanej mieszance gazów osłonowych (80% Ar / 20% CO2), aby zapewnić penetrację spoiny i zerową porowatość.
Montaż pomieszczenia czystego:Montaż uszczelek, pierścieni prowadzących i stopni teleskopowych w-zatoce montażowej z kontrolowaną ilością pyłu, aby zapobiec gromadzeniu się zanieczyszczeń.

 

 

Każde wyprodukowane urządzenie przed wysyłką przechodzi kontrolę jakości:

Przedmiot testowy	Ciśnienie testowe/metoda	Standard akceptacji
Test hydrostatyczny	Ciśnienie znamionowe 1,5x	Zerowy spadek ciśnienia w ciągu 5 minut
Test szczelności wewnętrznej	Znamionowe ciśnienie robocze	Zerowe obejście oleju na poszczególnych stopniach
Test szczelności zewnętrznej	Znamionowe ciśnienie robocze	Zerowy wyciek płynu przez uszczelki
Pełny-test ruchu udarowego	Pełny cykl przedłużenia	Płynny ruch sceniczny, bez wiązania
Grubość chromowania	Miernik elektromagnetyczny	Minimalna długość pręta 25 um
Korozja w mgle solnej	ASTM B117 Neutralny	Ocena 9+ po 96 do 240 godzinach

100% fabryczne testy ciśnieniowe:Każdy cylinder przechodzi cykle pełnego wysuwania i cofania pod ciśnieniem testowym (do 30 MPa) na zautomatyzowanych stanowiskach testowych.
Kontrola czystości oleju:Płyn testowy przefiltrowany zgodnie z normą ISO 4406 18/16/13, aby zagwarantować czyste wnęki wewnętrzne w momencie dostawy.

 

 

 

Popularne Tagi: cylindry hydrauliczne przechylania podwozia Chiny, producenci, dostawcy, fabryka, firma,-wysoka jakość, zakup, produkty, Niestandardowy siłownik hydrauliczny do wywrotki, Wytrzymały teleskopowy siłownik hydrauliczny dwustronnego działania, Siłownik hydrauliczny do sprzętu do przesiewania górniczego, Siłownik teleskopowy jednostronnego działania mocowany na sworzniu, Teleskopowy siłownik hydrauliczny do przyczep wywrotek, Siłownik teleskopowy jednostronnego działania montowany na czopie